Rotačná vrtná súprava LQR150 je vybavená preplňovaným motorom Cummins a plne hydraulickým prevodovým systémom, vďaka čomu dosahuje rýchlosť vŕtania päťkrát rýchlejšie ako bežné vrtné súpravy. V kombinácii s automatickou niveláciou a monitorovaním zvislosti umožňuje presné vŕtanie do hĺbky až 60 metrov. Hydraulický pásový podvozok zaisťuje flexibilný pohyb, zatiaľ čo elektronický riadiaci systém inteligentne optimalizuje výkon, znižuje spotrebu paliva a hluk o 30 %, čím poskytuje efektívne riešenie pre zložité geologické útvary.#základný vŕtací stroj#
I. Prehľad konštrukcie a technických parametrov rotačnej vŕtačky
Rotačné vrtné súpravy, najmä multifunkčné{0}}funkčné vrtné súpravy série LQR, ktoré sa bežne používajú v mojej krajine, sa bežne používajú na stavbu rotačných pilót. Typickým príkladom je rotačná vrtná súprava LQR150. Tento model sa vyznačuje jedinečným konštrukčným dizajnom, ktorý pozostáva predovšetkým z nasledujúcich kľúčových komponentov:
Dizajn vŕtacej tyče: Ponúka teleskopické vŕtacie tyče s trecím -typom a samosvornými{1}}skrutkami, ktoré sa flexibilne prispôsobujú rôznym konštrukčným potrebám.
Typy vrtákov: Môžu byť vybavené krátkymi vrtákmi, štandardnými vrtákmi a vrtákmi do piesku-, aby vyhovovali rôznym geologickým podmienkam.
Charakteristika podvozku: Používa vyhradený rozšíriteľný podvozok, ktorý poskytuje nielen vysokú mobilitu, ale aj výrazne lepšiu celkovú stabilitu.
Pohonný systém: Vybavený turbodúchadlom medzichladeným motorom série Cummins, ktorý poskytuje robustný výkon.
Elektrický riadiaci systém: Zahŕňa technológiu automatického a manuálneho vyrovnávania od spoločnosti PAFEN Automation Control na zabezpečenie presnosti konštrukcie.
Hydraulická prevodovka: Celý stroj využíva plne hydraulický prevodový systém, ktorý umožňuje-riadenie zaťaženia s plným{1}}výkonom v reálnom čase.
Konštrukcia stožiara: Segmentová skladacia konštrukcia účinne znižuje celkovú výšku počas prepravy.
Rotačná vrtná súprava pozostáva hlavne z piatich hlavných komponentov: podvozku, vŕtacej tyče, vŕtacích nástrojov, hnacej hlavy a elektrického riadiaceho systému. Teraz budeme diskutovať o štrukturálnych charakteristikách každého z týchto kľúčových komponentov.
1. Typy podvozkov#základná vŕtačka#
Rotačné vrtné súpravy majú rôzne typy podvozkov, vrátane špeciálneho podvozku, podvozku pásového hydraulického rýpadla, podvozku pásového žeriavu a kráčajúceho podvozku. Špeciálne podvozky sú kompaktné, ľahko sa prepravujú a sú esteticky príjemné, ale ich cena je relatívne vysoká. Podvozok pásového žeriava je vybavený zaťahovacou skriňovou-konštrukciou a rámovou konštrukciou, čo umožňuje flexibilnú prestavbu medzi rotačnými vrtnými súpravami a pásovými žeriavmi, čím šetrí investície do vybavenia. Kráčajúci podvozok ponúka dobrú stabilitu, ale je o niečo menej pohodlný na presun a prepravu; ich cena je dostupnejšia a v súčasnosti ich používa iba niekoľko výrobcov v Číne.
2. Vŕtacie tyče a vŕtacie nástroje
Vrtná tyč je základnou súčasťou rotačnej vrtnej súpravy a jej konštrukcia priamo ovplyvňuje účinnosť vŕtania. Vŕtacie tyče sa delia hlavne na dva typy: typ s vnútorným trením a typ s vonkajším blokovaním. Vŕtacie tyče s vnútorným trením sú efektívnejšie pri vŕtaní v mäkkých vrstvách pôdy, zatiaľ čo vŕtacie tyče s aretáciou sú vhodné na vŕtanie vo vrstvách tvrdých hornín a môžu zvýšiť prítlačnú silu aplikovanú na vrtnú tyč hnacou hlavou. Na zlepšenie prevádzkovej efektívnosti je rotačná vrtná súprava zvyčajne vybavená dvoma rôznymi typmi vrtných tyčí. Okrem toho sú k dispozícii rôzne vŕtacie nástroje, ako sú dlhé vrtáky a rotačné vrtáky, ktoré spĺňajú rôzne stavebné potreby.
3. Power Head
Pohonná hlava je kľúčovým komponentom poháňajúcim vŕtací nástroj na vŕtanie a odstraňovanie pôdy. Môže byť poháňaný hydraulicky, elektricky alebo motorom-a má funkciu vŕtania pri nízkych-rýchlostiach a vysokých-rýchlostných reverzných odstraňovaní pôdy. V súčasnosti je bežnou voľbou hydraulický pohon, ktorý poskytuje stabilnú reguláciu výkonu a rýchlosti prostredníctvom duálneho{5}}premenlivého hydraulického motora alebo duálneho-reduktora rýchlosti. Rýchlosť vŕtania výkonovej hlavy má zvyčajne viac prevodových stupňov, aby sa prispôsobila rôznym pracovným podmienkam a geologickým formáciám.
4. Technológia elektronického riadenia
S inteligentným vývojom technológie riadenia rotačných vrtných súprav v zahraničí v 90. rokoch 20. storočia sú tieto súpravy vo všeobecnosti vybavené elektronickými riadiacimi systémami pre motor a čerpadlá. Tieto systémy inteligentne riadia optimálny výkon hlavného čerpadla, synchronizujúc hydraulické zaťaženie s otáčkami motora, aby sa naplno využil maximálny výkon motora. V podmienkach nízkeho alebo žiadneho zaťaženia sa otáčky motora automaticky regulujú, čím sa znižuje spotreba paliva, hluk a emisie. Okrem toho automatický systém vyrovnávania zvislosti stožiara monitoruje stav stožiara v reálnom čase, prepína medzi manuálnym a automatickým režimom a automaticky nastavuje uhol, aby sa zabezpečila zvislosť otvorov pilót počas výstavby, čím sa zlepšuje kvalita konštrukcie. Poskytuje tiež funkcie, ako je ovládanie otáčania a sklápania pôdy, meranie a zobrazenie hĺbky vŕtania, animačné zobrazenie pracovného stavu stroja, zobrazenie virtuálneho prístroja, detekcia porúch a alarmov a pred-automatická detekcia pred spustením.
Rotačné vrtné súpravy sú typicky vybavené vrtákmi s priemerom od 600 do 1200 mm a ich vrtné tyče sú konštruované ako dve sekcie spojené vnútorným puzdrom. Tieto súpravy využívajú vysoko účinný hydraulický systém vŕtania, ktorý umožňuje rotačnej lyžici priamo odstraňovať a presúvať vykopanú zeminu mimo dieru. Tento dizajn nielenže zjednodušuje prevádzkový proces, ale umožňuje aj hĺbku vŕtania až 60 metrov, čím sa výrazne znižuje potreba častého nakladania a vykladania vrtnej tyče, ktorú vyžadujú bežné vrtné súpravy počas vytvárania dier.
Pilótovací stroj je vybavený vysoko automatizovaným riadením, ktoré umožňuje-nastavenie stability základne a zvislosti vrtnej tyče v reálnom čase pomocou nástrojov a zároveň zobrazuje aktuálnu hĺbku a rýchlosť vŕtania. Za zmienku stojí najmä nemecká-otočná vrtná súprava série BJ, ktorá je vybavená funkciou automatického centrovania-zásadnou funkciou na zabezpečenie kvality otvoru. Nasledujú podrobné technické parametre rotačnej vŕtacej súpravy série SD:#základná vŕtačka#
II. Proces výstavby rotačnej vŕtacej súpravy
Proces vytvárania otvoru na rotačnej vrtnej súprave je nasledovný: Vrták korčekového -typu, ktorý je v spodnej časti vybavený ventilom, sa najprv otáča, aby rozdrvil horninu a zeminu, a potom priamo naloží rozbitú horninu a zeminu do vedra vŕtačky. Potom sa vrtná lyžica naplnená horninou a zeminou vyzdvihne z otvoru a vyloží pomocou zdvíhacieho zariadenia súpravy a teleskopickej vŕtacej tyče. Tento cyklus pokračuje, nepretržite odoberá a vykladá pôdu, kým sa nedosiahne projektovaná hĺbka. Pre dobre-súdržné vrstvy hornín a pôdy možno použiť techniky vŕtania nasucho alebo na vode{5}}, čím sa eliminuje potreba ochrany hlinených stien. Avšak v uvoľnených, ľahko zosuvných vrstvách alebo oblastiach s podzemnou vodou môže byť stena vrtu nestabilná. V takýchto prípadoch je potrebné použiť technológiu statického vŕtania do steny z bahna, ktorá zahŕňa injektovanie bahna alebo stabilizačnej kvapaliny do vrtu na zabezpečenie jeho stability.
Proces konštrukcie rotačnej vrtnej súpravy zahŕňa najmä nasledujúcich sedem krokov:
1. Polohovanie a rozvrhnutie: Na základe údajov poskytnutých geodetickou jednotkou sú na predĺženej osovej čiare rozmiestnené presné body, aby sa zabezpečilo, že stred polohy pilóty sa zhoduje s nameranou stredovou čiarou. Počas výstavby by sa mali-kontrolné body merania na mieste pravidelne kontrolovať a mali by sa prijať účinné opatrenia na ich ochranu.
2. Inštalácia puzdra: Stredová čiara puzdra musí byť zarovnaná so stredom polohy hromady a vertikálnosť puzdra musí byť prísne kontrolovaná, aby sa zabezpečilo, že sa úplne zhoduje so stredom hromady. Po upevnení plášťa by sa mala použiť zásypová a zhutnená hlina, aby sa zabezpečila jeho stabilita.
3. Umiestnenie pilótovej súpravy: Pri inštalácii a umiestňovaní vrtnej súpravy sa uistite, že stred vrtnej korunky je presne zarovnaný so stredom polohy pilóty, aby sa zabránilo posunutiu vrtu počas výstavby. Rotačné vrtné súpravy majú zvyčajne funkciu polohovania a blokovania. Pokiaľ sa vrtná súprava neposúva ako celok, vrtná tyč sa môže voľne otáčať a vždy zostať zarovnaná s pôvodným stredom pilóty.
4. Vytváranie dier: Vytváranie dier sa dosahuje pomocou nádrže na bahno a jamy na bahno v spojení s ručným miešaním, aby sa vytvorilo blato na ochranu steny. Špecifickú hmotnosť bahna je potrebné upraviť podľa geologických podmienok, zvyčajne sa reguluje medzi 1,05 a 1,10. Po vytvorení otvoru je potrebná podrobná kontrola rôznych ukazovateľov, ako je priemer otvoru, hĺbka otvoru, sediment a špecifická hmotnosť bahna.
5. Čistenie dier: Vývrtné bahno nie je recyklované. Preto pri zabezpečení stability bahna je potrebné odstrániť sediment na dne otvoru. Počas čistenia je možné použiť vrták s dvojitým-dnom{4}}na zber piesku. Vedro sa dá otáčať bez posúvania vrtáka, aby sa umožnilo usadzovaniu vniknúť do vedra, a potom sa dá brána vedra otočiť a zatvoriť na čistenie. Po vyčistení by relatívna hustota bahna mala byť menšia ako 1,25. Ak hrúbka sedimentu nezodpovedá konštrukčným požiadavkám, je potrebné sekundárne čistenie vrtu. To sa dá dosiahnuť vstrekovaním čistej vody do vodiacej rúrky a jej zdvíhaním a spúšťaním, alebo použitím metódy reverznej cirkulácie na odstránenie sedimentu. Po vyčistení sa znova{10} zmeria hrúbka sedimentu. Keď spĺňa konštrukčné požiadavky, môže sa pokračovať v nalievaní betónu.
6. Umiestnenie výstužnej klietky: Pomocou žeriavu zvisle spustite výstužnú klietku do vrtu a upevnite ju v konštrukčnej výške.
7. Inštalácia vodiacej rúrky: Pomocou žeriavu spustite vodiacu rúrku do vrtu, pričom sa uistite, že priemer a dĺžka vodiacej rúrky zodpovedá hĺbke vrtu. Dno vodiacej rúry by malo byť 0,3 metra od dna vrtu. Je potrebné zabezpečiť dostatočný počiatočný objem naliatia, aby po rozotretí betónu mohla byť vodiaca rúra zapustená do hĺbky najmenej 1 meter.
8. Nalievanie betónu: Počas nalievania, po každom naliatí určitého množstva betónu, sa vodiaca rúra pomocou žeriavu vytiahne o 0,3 metra a potom sa zasunie do polovice späť, aby sa zabezpečilo rovnomerné rozloženie a zhutnenie betónu. Tento proces pokračuje, kým betón nedosiahne vrchný povrch. Počas procesu liatia nesmie byť minimálna kotevná hĺbka vodiacej rúry menšia ako 1 meter, pričom maximálna kotevná hĺbka môže dosiahnuť viac ako 10 metrov. Je to spôsobené najmä nižšou špecifickou hmotnosťou bahna používaného pri rotačnom vŕtaní, menším množstvom usadenín a výrazným rozdielom hmotnosti medzi betónom a bahnom. V skutočnej výstavbe dosahovala maximálna hĺbka zapustenia dokonca 11 metrov, napriek tomu sa počas liatia betónu stále udržiavalo normálne presakovanie kalu.
III. Kľúčové body pre kontrolu kvality v konštrukcii pilót s rotačným vŕtaním
Pri konštrukcii pilót s rotačným vŕtaním je rozhodujúce zabezpečiť, aby každý krok spĺňal normy kvality. To súvisí nielen s celkovou stabilitou projektu, ale priamo ovplyvňuje aj bezpečnosť a životnosť konštrukcie. Preto musíme pozorne sledovať a prísne kontrolovať niekoľko kľúčových aspektov, aby sme zaistili-kvalitné dokončenie konštrukcie rotačných vŕtacích pilót.
1. Pred-kontrolné opatrenia kvality konštrukcie
Pred konštrukciou pilót s rotačným vŕtaním je potrebné vykonať komplexnú predbežnú-kontrolu kvality konštrukcie. To zahŕňa podrobnú kontrolu výkonu baranidla, aby sa zabezpečila presnosť jeho automatického riadiaceho systému, najmä overenie zvislosti základne baranidla a vodiacej tyče, aby spĺňali špecifikácie. Súčasne sa na vyhodnotenie procesu vŕtania používa skúšobné vŕtanie a vykonáva sa predbežná analýza rýchlosti vŕtania, hustoty bahna a kvality otvorov vrtnej súpravy v rôznych vrstvách pôdy, čo poskytuje podporu údajov pre následnú výstavbu. Okrem toho je nevyhnutné preskúmať návrh organizácie výstavby, aby sa zabezpečilo, že plán je pokrokový, uskutočniteľný, bezpečný a primeraný, s účinnými opatreniami na zabezpečenie kvality. Optimalizáciou plánu výstavby môžeme zabezpečiť priaznivé pracovné podmienky pre kvalitu projektu, čím efektívne kontrolovať kvalitu počas fázy výstavby a zvyšovať efektivitu. Dôležitým aspektom predbežnej-kontroly kvality stavby je okrem toho naliehanie na stavebnú jednotku, aby zaviedla a zlepšila systém riadenia kvality na mieste{6} a zabezpečenie jeho normálnej prevádzky. Nakoniec musíme dôkladne naplánovať-obsah monitorovania na mieste, kľúčové oblasti a ciele kontroly, jasne definovať{10}}personál monitorovania na mieste a vytvoriť spoľahlivý{11}}systém monitorovania na mieste.
2. Kľúčové body pre monitorovanie kvality počas výstavby
Počas výstavby pilót s rotačným vŕtaním by sme mali prísne monitorovať každú fázu budovania pilótového základu a bežné problémy s kvalitou, ktoré sa môžu vyskytnúť pri liatych--pilótach na mieste, v súlade s príslušnými požiadavkami „Kódexu uznávania kvality konštrukcie inžinierstva zakladania budov“. Stanovením kľúčových bodov monitorovania kvality môžeme zabezpečiť, aby každá fáza stavebného procesu spĺňala požiadavky kódexu, a tým garantovať kvalitu finálnej pilóty.
(1) Meranie polohy pilóty: Pred rotačným vŕtaním sa musí dôkladne skontrolovať základová mriežka a musia sa nastaviť kontrolné pilóty, aby sa zabezpečila ich celistvosť. Ďalej by mala byť každá hromada presne umiestnená, čo sa dá dosiahnuť vložením krátkych oceľových tyčí s maľovanými značkami. Pred inštaláciou pažnice musí byť poloha pilóty premeraná-pomocou referenčných hodnôt poskytnutých stavebnou jednotkou, aby sa zabezpečilo presné umiestnenie pilóty a zabránilo sa odchýlkam spôsobeným poruchami počas výstavby.
(2) Inštalácia puzdra: Pri inštalácii puzdra by ste mali použiť metódu krížového-šrafovania, aby ste dôkladne skontrolovali, či sa stred puzdra presne zhoduje so stredom vlasu. Zároveň je potrebné zabezpečiť, aby bola pôda okolo plášťa úplne zhutnená, aby bola zaručená jeho stabilita.
(3) Umiestnenie a nastavenie stožiarov: Aj keď sú niektoré rotačné vrtné súpravy vybavené funkciami automatického nastavenia displeja, na zaistenie presnosti musí dozorca stále pravidelne kontrolovať automatický riadiaci systém.
(4) Prevádzka vŕtania: Počas vŕtania sa musí hladina bahna v diere nepretržite monitorovať, aby sa zabezpečilo, že sa udržiava približne 2 metre nad úrovňou podzemnej vody. Medzitým by sa mala dôsledne monitorovať poloha vrtáku pomocou automatických riadiacich nástrojov, aby sa zabránilo odchýlke a sklonu otvoru. Okrem toho by sa mali vykopané nečistoty okamžite odstrániť, aby sa zachoval čistý pracovný povrch.
(5) Úprava vstupu horniny: Keď hĺbka vŕtania dosiahne vrstvu horniny, posledné vedro horninového odpadu by sa malo porovnať so štandardnou vzorkou horniny, aby sa presne určila poloha rozhrania horniny. Ak sa zistí, že vrstva horniny je tvrdá, možno použiť závitovkový vrták a vŕtanie môže pokračovať do hĺbky, ktorú vyžaduje projekt. Táto hĺbka môže byť flexibilne nastavená podľa nadmorskej výšky horninových vrstiev na mieste.
(6) Konečná kontrola otvoru: Po dokončení vŕtania by sa mala vykonať komplexná a podrobná kontrola kľúčových ukazovateľov, ako je hĺbka otvoru, priemer otvoru a zvislosť, pomocou nástrojov, ako sú meracie laná a meradlá vrtov (alebo merače priemeru vrtu), aby sa zabezpečilo, že kvalita vŕtania spĺňa konštrukčné požiadavky.
(7) Čistenie otvorov: Po zdvihnutí výstužnej klietky by sa malo okamžite začať čistenie otvoru. Cieľom tohto kroku je znížiť hrúbku sedimentu a položiť dobrý základ pre následné vŕtanie. Po vyčistení otvoru sa musí hĺbka otvoru okamžite zmerať a porovnať s hĺbkou otvoru po inštalácii tremie rúry, aby sa presne určila hrúbka sedimentu.
(8) Liatie betónu pod vodou: Liatie betónu pod vodou je rozhodujúcim krokom pri výstavbe vŕtaných pilót. Táto fáza nielenže priamo ovplyvňuje kvalitu pilóty, ale tiež zvyšuje náročnosť výstavby kvôli jej vysokému stupňu ukrytia. Akonáhle sa vyskytne problém, je často ťažké ho potom odstrániť. Preto musí supervízor dohliadať na celý proces, aby sa zabezpečilo, že problémy sa včas odhalia a prijmú sa účinné opatrenia na ich vyriešenie, čím sa zabráni potenciálnemu ohrozeniu kvality. Počas-dohľadu na mieste by ste mali venovať osobitnú pozornosť nasledujúcim kľúčovým aspektom:
① Počas procesu liatia betónu pod vodou je primárnou úlohou skontrolovať pomer zmesi v každom nákladnom aute betónu, aby sa zabezpečilo, že jeho pokles spĺňa špecifikácie.
② Akonáhle začne počiatočné liatie hladko, malo by sa zabezpečiť nepretržité liatie betónu. Počas procesu liatia by sa mala výška stúpania betónu často zisťovať pomocou meracieho kladiva a tremie rúra by sa mala podľa potreby včas zdvihnúť, pričom by sa mala postupne rozoberať, aby sa zachovala primeraná hĺbka zasypania tremie, zvyčajne sa kontroluje medzi 2 a 6 metrami. ③ Výška injektáže na vrchole pilóty a kontrola kvality betónu hlavy pilóty sú rovnako dôležité. Podľa špecifikácií by výška injektáže na vrchole pilóty mala byť aspoň o 0,5 metra vyššia ako projektovaná výška. Špecifickú nad{7}}výšku injektáže je potrebné určiť na základe projektovanej dĺžky vlasu a hrúbky výkvetu. V tomto projekte je výška nad-injektáže hlavy pilóty JZ1 1 meter, zatiaľ čo výška pilóty JZ2 a JZ3 je 0,5 metra. Pretože tlakový rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou stranou je v konečnej fáze injektáže malý a príliš vysoká rýchlosť ťahania rúry môže viesť k problémom s kvalitou, ako je neúplné zhutnenie betónu hlavy pilóty alebo zahrnutie blata a piesku, je potrebné znížiť rýchlosť ťahania rúry a použiť metódu vratného vkladania a vyberania, aby ste to vyriešili.#základná vŕtačka##.
Prehľad noriem kvality a kontrolných opatrení pre ťažké zariadenia zo železa a ocele Kunming Rotačné vŕtané pilóty
Počas výstavby rotačných vŕtaných pilót Kunming Iron & Steel Heavy Equipment sme zaviedli prísne normy kvality a kontrolné opatrenia, aby sme zabezpečili, že každý krok spĺňa očakávané požiadavky. Tieto opatrenia pokrývajú viacero aspektov, od kontroly pomerov betónovej zmesi až po presnú kontrolu výšky injektáže vrchu pilóty s cieľom zabezpečiť kvalitu a stabilitu konečnej pilóty. Prostredníctvom tohto úsilia sa snažíme poskytovať vysokokvalitné-riešenia rotačných vrtných súprav pre každý inžiniersky projekt.
IV. Prehľad technických opatrení na prevenciu a riešenie bežných problémov
Aby sme zabezpečili hladký priebeh konštrukcie rotačnej vrtnej súpravy v Kunming Iron & Steel Heavy Equipment Co., Ltd., zhrnuli sme nasledujúce technické opatrenia na prevenciu a riešenie bežných problémov v nádeji, že poskytneme praktické referencie pre príslušný personál.
V. Charakteristika vytvárania otvorov na rotačnej vrtnej súprave a jej výhody v porovnaní s tradičnými vrtnými súpravami
Pri porovnaní procesu vytvárania otvorov na rotačných vrtných súpravách s procesom tradičných vrtných súprav jasne vidíme významné výhody prvých. Tieto výhody sa odrážajú najmä v nasledujúcich aspektoch:
1. Vysoká rýchlosť vytvárania dier
Rýchlosť vytvárania otvorov na rotačných vrtných súpravách je viac ako 5-krát vyššia ako v prípade bežných vrtných súprav s obehom, čo výrazne zlepšuje efektivitu inžinierstva. Jeho vrtná tyč má teleskopický dizajn, vďaka čomu je zdvíhanie vrtáka rýchlejšie. Pre základové pilóty s priemerom približne 1 meter a hĺbkou približne 17 metrov je možné vytvorenie otvoru dokončiť len za približne 1 hodinu. Rotačné vrtné súpravy majú navyše širokú použiteľnosť a ľahko si poradia s rôznymi geologickými podmienkami.
2. Pohodlná schopnosť premiestňovania
Rotačné vrtné súpravy sú zvyčajne vybavené hydraulicky pásovým teleskopickým podvozkom, ktorý umožňuje jednoduché premiestnenie do požadovanej polohy. To je podstatne pohodlnejšie v porovnaní s ťažkopádnym premiestňovaním, ktoré si vyžadujú bežné obehové vrtné súpravy. Zároveň je plne zaručená ich vynikajúca celková stabilita a manévrovateľnosť.
3. Rýchle a presné polohovanie
Pred vŕtaním je potrebná iba manuálna pomoc na vyrovnanie polohy hromady. Potom robotické rameno nastaví zodpovedajúce súradnice ako os. Počas výstavby môže operátor zostať v kabíne a používať pokročilé elektronické vybavenie na presné polohovanie, čím sa zabezpečí, že vrtná súprava bude vždy v optimálnom stave vŕtania.
4. Automatická detekcia a kontrola hĺbky a zvislosti vŕtania
Vysoký stupeň automatizácie vrtnej súpravy umožňuje-monitorovanie a kontrolu hĺbky a zvislosti vŕtania v reálnom čase. Tieto kľúčové údaje sa nielen intuitívne zobrazujú na elektronickej obrazovke, ale zaisťujú aj presnosť a efektívnosť vŕtacích operácií.
5. Vynikajúca bezpečnosť a ochrana životného prostredia
Vŕtacia súprava využíva plne hydraulický prevodový systém vybavený hydraulickými motormi alebo valcami na vyrovnávanie a pohyb. To poskytuje vynikajúcu ochranu proti preťaženiu a zaisťuje stabilnú a bezpečnú prevádzku. Jeho prevádzka je flexibilná a jednoduchá, s veľmi nízkou úrovňou vibrácií a hluku, čo výrazne znižuje pracovnú záťaž operátora. Okrem toho je plošina starostlivo navrhnutá s komplexnými bezpečnostnými prvkami, vrátane výškových limitov pre hlavný a pomocný navijak, limitov amplitúdy výložníka a hydraulických spínačov v kabíne operátora, čo zaisťuje civilizovanú výstavbu a bezpečnú výrobu. Proces vŕtania predovšetkým eliminuje potrebu cirkulujúceho bahna; Blato je možné recyklovať a odrezky z vŕtania sú oddelené od blata a účinne odstránené počas zdvíhania rotačnej vŕtacej lyžice, čím sa výrazne znižuje znečistenie životného prostredia a udržiava sa čisté stavenisko.
6. Vysoko účinné odstraňovanie trosky a nízky objem kalu
Počas procesu vŕtania rotačná vrtná súprava využíva technológiu ochrany statickej steny blata, ktorá umožňuje efektívne odstraňovanie vrtných úlomkov cez rotačnú vŕtaciu lyžicu, čím sa výrazne znižuje množstvo kalu. Na rozdiel od toho iné vrtné súpravy zvyčajne využívajú cirkuláciu bahna na odstraňovanie vrtných odrezkov, ktoré často produkujú viac sedimentov, najmä sedimentov hlbokých dva až tri metre. Táto výhoda umožňuje rotačným vrtným súpravám udržiavať vysokú úroveň čistoty na stavenisku.
7. Výrazne zlepšená nosnosť rotačných pilót
Jedinečný proces vŕtania rotačných vrtných súprav, vrátane viacnásobných vratných pohybov vrtáka nahor-a{1}}nadol, zdrsňuje stenu vrtu, čím sa účinne znižuje výskyt zmenšenia priemeru. Toto technologické vylepšenie výrazne zvyšuje nosnosť rotačných pilót v porovnaní s tradičnou technológiou vŕtaných pilót, čím ďalej zabezpečuje kvalitu konštrukcie nosných-pilót.
VI. Obmedzenia rotačných stožiarov
Hoci rotačné vrtné súpravy vynikajú zlepšovaním únosnosti, majú aj určité obmedzenia. Tieto obmedzenia zahŕňajú najmä:
1. Obmedzená prispôsobivosť k pôdnym vrstvám
Rotačné vrtné súpravy fungujú dobre v pôdnych vrstvách, pieskových vrstvách a relatívne voľných štrkových vrstvách s malými veľkosťami častíc, najmä v súdržných vrstvách pôdy, kde je ich účinnosť vŕtania výrazne zlepšená. Rotačné vrtné súpravy však čelia mnohým výzvam pri stavebných prácach na vrstvách tvrdých hornín, hustých štrkových vrstvách alebo izolovaných balvanových vrstvách. Nielenže je vŕtanie náročné, ale bežné sú aj nehody vo vnútri otvoru a mechanické poruchy, ktoré im bránia v plnom využití ich výhod pri vŕtaní.
2. Vysoké obstarávacie náklady na vybavenie: Rotačné vrtné súpravy sú relatívne drahé, najmä dovážané modely, ktoré často presahujú 6 miliónov RMB. Pre mnohé spoločnosti zaoberajúce sa stavbou základov predstavuje takáto veľká vstupná investícia do zariadenia značnú finančnú záťaž.
3. Vysoké náklady na údržbu a časové oneskorenia: Pri plnom zaťažení bežná prevádzková životnosť rotačnej vrtnej súpravy zvyčajne presahuje 6 000 hodín. Keď sa však táto životnosť prekročí, niektoré kritické komponenty, ako napríklad hlavné čerpadlo hydraulického systému, hnacia hlava a vŕtacie tyče a nástroje, môžu vyžadovať výmenu alebo opravu. Tieto opravy sú nielen nákladné, ale aj časovo-náročné. Počas výstavby podperných pilót Qiaoxi často zlyhala rotačná vrtná súprava v dôsledku prekračovania bežnej životnosti vrtných tyčí, čo ovplyvnilo nielen priebeh výstavby, ale aj zvýšené náklady na údržbu. VII. Preberacia dokumentácia pre rotačné vŕtané pilóty
Podľa príslušných ustanovení *Technickej špecifikácie pre stavebné pilóty* (JGJ94–2008) akceptácia rotačných vŕtaných pilót zahŕňa dve situácie, ktoré si vyžadujú samostatné zaobchádzanie. Keď sa návrhová výška vrcholu pilóty blíži k úrovni terénu staveniska, preberanie pilót by sa malo vykonať po dokončení celého procesu výstavby pilóty. Ak je však návrhová výška vrcholu pilóty nižšia ako stavenisko, pilóty sa musia po výkope prijať na návrhovú výšku.
Počas procesu preberania pilót by sa mali zhromaždiť a kompletne zostaviť nasledujúce dokumenty: Pri preberaní rotačných vŕtaných pilót je potrebný komplexný zber a zostavenie všetkých relevantných dokumentov, aby sa zabezpečila presnosť a úplnosť preberacích prác. Tieto dokumenty zahŕňajú správy o geotechnickom prieskume, ktoré poskytujú geologický podklad pre stavbu pilótového základu; výkresy stavieb pilótových základov a zápisnice zo stretnutí na posúdenie výkresov s podrobnosťami o stavebných výkresoch a stave kontroly; objednávky zmien dizajnu a oznámenia o výmene materiálu, zaznamenávajúce všetky úpravy dizajnu a výmeny materiálov; schválené projekty organizácie výstavby a plány výstavby, ako aj prebiehajúce zákazky zmien, ktoré slúžia ako zásadné usmernenie pre proces výstavby; mapovanie polohy pilót a mapy rozmiestnenia, vrátane overenia čiary umiestnenia pilót a certifikačných formulárov, ktoré zabezpečujú presné umiestnenie pilót; certifikáty kvality a certifikáty hodnotenia kvality surovín, ktoré tvoria základ kvality vlasu; stavebné záznamy a dokumenty o prevzatí skrytých diel, dokumentujúce kľúčové etapy a stav prevzatia skrytých častí počas výstavby; správy o kontrole kvality pilóty a správy o skúškach únosnosti jednej pilóty, ktoré sú nevyhnutné pre komplexné posúdenie kvality pilóty; a ako-stavebné plány pilótového základu vykopané podľa konštrukčného nárysu a náčrtu nárysu nárysu pilóty, čo vizuálne demonštruje výsledky pilotovej konštrukcie. Okrem toho je potrebné zhromaždiť a usporiadať aj ďalšie potrebné dokumenty a záznamy, ako sú správy o skúškach a správy o prijatí.
Rotačné vrtné súpravy, ako kľúčový predstaviteľ modernej vŕtacej techniky, prinášajú do konštrukcie početné vymoženosti vďaka svojej vysokej účinnosti a šetrnosti k životnému prostrediu. Avšak kvôli zložitosti ich stavebného procesu môže nedbanlivosť v akomkoľvek 环节 viesť k problémom s kvalitou. Pracovníci stavby a dozoru preto musia mať dôsledný pracovný postoj, vysoký zmysel pre zodpovednosť, vynikajúce technické zručnosti a bohaté skúsenosti s-manipuláciou na stavbe. Pri zakladaní budov je ešte potrebnejšie posilniť stavebný manažment, aby kvalita pilóty spĺňala očakávané normy.#základná vŕtačka#
